Simulationsanalyse und Ergebnisanalyse des Wärmemanagements von Batteriepacks

Das Batterie-Wärmemanagementsystem umfasst hauptsächlich Hochtemperatur-Kühl- und Niedertemperatur-Heizfunktionen. Zu den Hochtemperatur-Kühlmethoden des Wärmemanagements gehören hauptsächlich Luftkühlung, Flüssigkeitskühlung, Phasenwechselmaterialkühlung und Wärmerohrkühlung. Zu den Niedertemperatur-Heizmethoden des Wärmemanagements gehören hauptsächlich batterieinterne Heizmethoden und batterieexterne Heizmethoden. Die Hochtemperatur-Kühlmethode des Wärmemanagementsystems eines reinen Elektroautos verwendet Luftkühlung. Der unter dem Rücksitz des Fahrzeugs angeordnete Rücksitzbatteriesatz ist mit einer Entlüftung am vorderen Ende ausgestattet und kommuniziert mit dem Fahrgastraum. In der Mitte der vorderen und hinteren Batteriepakete sind zwei Luftkanäle aus Metall verbaut. Die Abluftventilatorbaugruppe an der Rückseite des Kofferraums saugt die Klimaanlagenluft im Fahrgastraum ab, um das Batteriepaket zu kühlen. Wenn die Umgebungstemperatur zu niedrig ist, wird im vorderen Batteriepaket eine Heizung installiert, und der Lüfter im oberen Teil der Heizung und der Lüfter im Kofferraum werden verwendet, um eine erzwungene Konvektion auf die Heizung auszuüben, um den Heizzweck zu erreichen.

Die Umgebungstemperatur der Hochtemperaturkühlung des Akkupacks beträgt 40°C, die Temperatur am Lufteinlass des vorderen Akkupacks beträgt 19°C und die Entladung des Akkupacks erfolgt bei 1C. Die Temperatur der Niedertemperatur-Heizumgebung beträgt -10 ℃, der Batteriesatz wird durch die Heizung des vorderen Batteriesatzes erwärmt, und der Heizer wird durch die externe Stromversorgung über DC/DC gestartet, und der Batteriesatz befindet sich in einem nicht- Entladezustand während dieses Vorgangs.

1. Analyse des stationären Zustands der Hochtemperaturkühlung des Akkupacks
   Der Temperaturverteilungstrend des Batteriepakets kann anhand der Ergebnisse der stationären Analyse des Batteriepakets ermittelt werden, was eine wichtige Rolle bei der Konstruktion und Verbesserung des Batteriepakets spielt.
2. Transiente Analyse der Hochtemperaturkühlung des Batteriepacks
   Mit der Batterie-Pack-Steady-State-Analyse kann der Temperaturverteilungstrend des Batterie-Packs ermittelt werden. Die Batteriekapazität von Elektrofahrzeugen ist begrenzt, sodass die transiente Analyse des Batteriepakets nahe an der tatsächlichen Situation ist und die Rationalität der Simulationsanalyse durch Experimente überprüft werden kann.
3. Steady-State-Analyse der Erwärmung des Batteriepacks bei niedriger Temperatur
   Das Laden des Akkus bei niedrigen Umgebungstemperaturen führt nicht nur zu Schäden am Akku, sondern birgt auch Sicherheitsrisiken. Daher ist es notwendig, die Mindesttemperatur des Akkus auf einen angemessenen Arbeitstemperaturbereich zu erwärmen, bevor der Akku geladen wird.
4. Transiente Analyseergebnisse der Niedertemperaturerwärmung des Akkupacks
   Erhitzen des Akkupacks mit einer Heizung.