Wie erdet man den Batterietestfahrer eines Elektrofahrzeugs?

Der Batterietest für Elektrofahrzeuge befindet sich im laufenden Zustand und es ist notwendig, die Funktionsweise des Zubehörs zu verstehen, und der Antrieb und andere Zubehörteile sind in Betrieb.

Wenn der Batterietest des Elektrofahrzeugs nicht zwischen der Wechselstromquelle und dem Gleichstrombus des Antriebs isoliert ist (z. B. ein Transformator), verbinden Sie den nicht isolierten Anschluss des Gleichstrombusses oder die Masse des nicht isolierten Signals nicht mit der Erde Dies kann zu Geräteschäden und Verletzungen führen. Da die gemeinsame Spannung des Wechselstroms nicht erdfest ist, kann zwischen der Erde des Gleichstrombusses und der Erde eine hohe Spannung anliegen.

In den meisten Batterietestsystemen für Elektrofahrzeuge sind alle gemeinsamen Erdungspunkte am Signalende miteinander verbunden. Eine Vielzahl von Erdschleifen, die durch Erdung entstehen, sind anfällig für Rauschen und erzeugen Strömungen an unterschiedlichen Referenzpunkten.

Um die Befehlsreferenzspannung konstant zu halten, ist die Signalmasse des Treibers mit der Signalmasse des Controllers verbunden, die auch mit der Masse der externen Stromversorgung verbunden ist, was sich auf den Betrieb des Controllers und des Treibers auswirkt .

Es ist schwierig, die Erdung der Abschirmschicht der Batterie eines Elektrofahrzeugs zu testen. Es gibt mehrere Methoden. Die korrekte Schirmerdung liegt am Bezugspotentialpunkt innerhalb des Stromkreises. Dieser Punkt hängt davon ab, ob die Rauschquelle und der Empfänger gleichzeitig geerdet oder erdfrei sind. Stellen Sie sicher, dass der Schirm an der gleichen Stelle geerdet ist, damit kein Erdstrom durch den Schirm fließt.

Damit der Batterietest für Elektrofahrzeuge einen stabilen Betriebszustand aufrechterhält, ist es notwendig, die Funktionsweise der oben genannten Zubehörteile zu verstehen.