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Wasserkühler für Hoch- und Tieftemperaturtests von Flugkraftstoff

Anwendung von Kaltwassersätzen bei der Prüfung von Flugkraftstoff bei hohen und niedrigen Temperaturen:

Niedrige Temperaturanforderungen:

• Gefrierpunkttest für Kraftstoff: Prüfung des Gefrierpunkts von Flugkraftstoff bei niedrigen Temperaturen, um sicherzustellen, dass der Kraftstoff unter kalten Bedingungen nicht gefriert.
• Prüfung der Leistung bei niedrigen Temperaturen: Bewertung der Leistungsparameter wie Fließfähigkeit und Viskosität von Flugkraftstoff bei niedrigen Temperaturen, um sicherzustellen, dass der Kraftstoff bei niedrigen Temperaturen normal transportiert und verbrannt werden kann. In kalten Gebieten muss der Kraftstoff möglicherweise zwischen -40°C und -50°C gekühlt werden.

Hohe Temperaturanforderungen:

• Prüfung der thermischen Stabilität: Bewertung der thermischen Stabilität von Flugkraftstoff unter hohen Temperaturen, um sicherzustellen, dass sich der Kraftstoff unter hohen Temperaturen nicht zersetzt oder schädliche Stoffe produziert.
• Flüchtigkeitstest: Prüfung der Flüchtigkeit des Kraftstoffs bei hohen Temperaturen, um sicherzustellen, dass sich der Kraftstoff bei hohen Temperaturen nicht übermäßig verflüchtigt. In Gebieten mit hohen Temperaturen muss der Kraftstoff möglicherweise zwischen 30°C und 40°C gekühlt werden.

Temperatur-Zyklustest:

-Thermischer Zyklustest: Simuliert die zyklischen Veränderungen von Flugkraftstoff unter verschiedenen Temperaturbedingungen, um die Leistungsstabilität des Kraftstoffs unter wechselnden Bedingungen zu bewerten. In der Regel ist es notwendig, die Temperatur innerhalb eines Bereichs von ±1°C bis ±0,5°C zu kontrollieren, um die Stabilität und Sicherheit des Kraftstoffs während des Transports und der Lagerung zu gewährleisten.

Temperaturschwankungsbereich:

-Flugzeugtreibstoff kann zu verschiedenen Jahreszeiten und in verschiedenen Regionen großen Temperaturschwankungen ausgesetzt sein, so dass das Kühlsystem in der Lage sein muss, sich an einen großen Temperaturschwankungsbereich anzupassen. Die Wasserkühlmaschine muss in der Lage sein, in einem breiten Temperaturbereich zu arbeiten, der in der Regel von extrem niedrigen Temperaturen (z. B. -60 °C) bis zu höheren Temperaturen (z. B. über 40 °C) reicht. Die Fähigkeit, schnell zwischen hohen und niedrigen Temperaturen zu wechseln, um die schnellen Temperaturänderungen von Flugkraftstoff unter verschiedenen Temperaturbedingungen zu simulieren, ist für die Bewertung der Leistung des thermischen Zyklus des Kraftstoffs sehr wichtig.