Motorprüfstand-Test- und Temperiersystem für Fahrzeugkomponenten

Alle Fahrzeugkomponenten müssen strengen Tests unterzogen werden, Sicherheitsprogramme müssen jedoch strengeren Haltbarkeits- und Endtests unterzogen werden. Zum Belasten des Motors können viele physikalische Methoden verwendet werden, der kleine Motorprüfstand wird jedoch wegen seiner hohen Geschwindigkeit, Flexibilität und der Fähigkeit, das Prüfstück bei hohen Geschwindigkeiten umzukehren, bevorzugt.

Der Prüfstand ist ein Wechselstrom-Leistungsprüfstand mit Vierquadrantenbetrieb und kann unabhängig im Drehzahl- oder Drehmomentregelungsmodus arbeiten. Das System ist mit einem Prüfstandsystem, einem Steuerungssystem, einem Test- und Messsystem, einem Kalibriersystem und einem ausgestattet Kühlwasser-Thermostatsystem.

Wenn der Kleinmotorenprüfstand Last- und Temperaturwechsel durchführt, werden viele Datenparameter aufgezeichnet, einige davon mit hoher Geschwindigkeit. Typische Eigenschaften sind Motorspannung, Strom, Temperatur, Drehmoment und Drehzahl. Ein Bereich von besonderem Interesse ist das Motorrasten (Drehmomentpulsation), insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Auch hörbare Geräusche und Vibrationen können ein Problem darstellen, außerdem können Sensoren und Datenerfassung einbezogen werden.

Für die Prüfung des Prüflings wird der Prüfstand für Hochspannungs-Elektrofahrzeuge mit neuer Energie verwendet.
Der zu prüfende Motor kann den Strom, die Spannung und die Leistung des zu prüfenden Motors über einen Leistungsanalysator messen.
Der Prüfbereich umfasst auch das Kühlsystem des zu prüfenden Motors. Es kann die Kennlinie des zu prüfenden Motors bei unterschiedlichen Kühltemperaturen erfassen. Das Kühlsystem verfügt über Temperatur- und Druckalarmsignale.

Es gibt viele Gründe für einen Motortest. Durch Haltbarkeitstests wird sichergestellt, dass der Motor für einen bestimmten Zeitraum ausgelegt ist, um die langfristige Lebensdauer des Fahrzeugs zu simulieren. Leistungstests erfordern einen Leistungsvergleich des Motors bei verschiedenen Temperaturen und Lasten. Unabhängig von der Art des Tests werden beim thermischen Wechsel des Motors unterschiedliche Belastungen ausgeübt. Einfachere Motoren halten in der Regel unterschiedlichen Belastungen stand, behalten jedoch eine relativ konstante Drehzahl bei und ändern nur die Eingangsspannung, um hohe und niedrige Batteriebedingungen zu simulieren.

LNEJA Neues Energie-Batteriemotortest-Temperaturkontrollsystem KRY-Geräte sind in der Industrie weit verbreitet. Man kann mehrere Testgeräte gleichzeitig anschließen, eine präzise Temperaturregelung erreichen und den Temperaturregelungsprozess nicht beeinträchtigen.