Neues Hoch- und Niedertemperatur-Testsystem für Energiefahrzeuge

Mit der Beliebtheit von Fahrzeugen mit neuer Energiequelle sind Tests bei hohen und niedrigen Temperaturen zu einem Faktor geworden, den Autobesitzer beim Kauf von Fahrzeugen mit neuer Energiequelle berücksichtigen müssen. Da die Umgebung, in der Fahrzeuge mit neuer Energie eingesetzt werden, rauer ist, ist es auch sehr wichtig, Tests bei hohen und niedrigen Temperaturen an Fahrzeugen durchzuführen. Derzeit gibt es auf dem Markt zwei gängige Hoch- und Niedertemperaturtestmethoden für Fahrzeuge mit neuer Energie: Die eine besteht darin, Hoch- und Niedertemperaturtests mithilfe von Laborsimulatoren durchzuführen; Die andere besteht darin, mithilfe von Messgeräten die Leistung von Fahrzeugen mit neuer Energie unter verschiedenen Temperaturbedingungen zu testen. In jedem Fall ist es notwendig, die relevanten Informationen von Fahrzeugen mit neuer Energie zu verstehen und zu analysieren, um die beste Lösung zu ermitteln.

In der Automobilindustrie gehören Prüfstände, Alterungstests, Qualitätskontrolle und Inspektion verschiedener Motorkomponenten zum Tagesgeschäft. Beispielsweise muss man sich immer auf Druckwasser oder die richtige Temperatur in einer Spritzgießmaschine verlassen können. Genau das können Sie mit Temperiergeräten für die Automobilindustrie aus unserem Produktportfolio.

Selbstverständlich umfasst unser Produktsortiment auch diverse weitere Temperiergeräte, um Sie bei Ihren Temperierprozessen in der Automobilindustrie auf dem Laufenden zu halten.

Unsere KRY Kühl-Heizthermostate ermöglichen Ihnen den Betrieb in einem Betriebstemperaturbereich von -40 bis 100 °C. Es kann mit verschiedenen Prüfständen zum Testen ausgestattet werden, um die Qualitätsprüfung des gesamten Fahrzeugs zu erfüllen. Ideal für Außenaufstellungen sorgen unsere LT-Umlaufkühler für eine hohe Kühlleistung auch im Dauerbetrieb und sind in 2 Ausführungen, luftgekühlt und wassergekühlt, erhältlich.

Das Testtemperaturregelsystem der KRY-Serie von LNEYA wird für die Temperatur jedes Temperaturkontrollpunkts verwendet, einschließlich der Temperatur des Energiespeicherwassertanks, der Temperatur des externen Zirkulationswassertanks, der Temperatur des Motors und der Rücklaufwassertemperatur. Das Temperaturkontrollsystem verwendet einen gepanzerten PT100-Temperatursensor zur Temperaturdatenerfassung und verwendet einen SPS-Controller als Temperaturcontroller, um die Temperatur jedes Knotens des gesamten Systems automatisch zu steuern. Schnelle Abkühlung und Temperaturregelung:
Der Kühler für den Motorprüfstand kann die direkte Kühlung im Bereich von -45 bis 135 °C erfüllen und gleichzeitig während des Betriebs eine kleine Wassermenge im externen Zirkulationswassertank aufrechterhalten und dennoch die Temperatur genau steuern. Der Temperaturwert, die Temperaturumwandlungsrate und der Durchflusswert können aus der Ferne eingestellt und so programmiert werden, dass sie entsprechend der eingestellten Kurve ablaufen, und der Temperaturwert, der Durchflusswert und der Druckwert können in Echtzeit abgelesen werden.