Kühlungssimulationssystem für den Extremleistungstest von Akkupacks

Mit der Entwicklung der Technologie werden reine Elektrofahrzeuge immer häufiger eingesetzt, aber reine Elektrofahrzeuge sind in Bezug auf Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Umweltverschmutzung nach Batterieverschwendung kaum eine bessere Lösung zu finden. Dies macht wissenschaftliche Forschungsmitarbeiter und verwandte Unternehmen in verschiedenen Ländern zum idealen Ziel der Energienutzung, sich Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellen zuzuwenden und so viele wissenschaftliche Forschungen und echte Autoexperimente durchzuführen. Um die Lebensdauer der Brennstoffzelle sowie die Effizienz, Stabilität und Sicherheit des Betriebs zu verbessern, werden die Modellierung und Temperaturregelung des Brennstoffzellensystems sowie die Leistungsanpassung zwischen Brennstoffzelle und Fahrzeug untersucht.

Gemäß den Gesetzen der Stoff- und Wärmeübertragung, der Massenerhaltung und der Energieerhaltung erstellten die Forscher ein Brennstoffzellentemperaturmodell und ein transientes Temperaturmodell der Brennstoffzelle bei Laständerungen und analysierten den Einfluss des Luftstroms auf die Brennstoffzelle Brennstoffzellentemperatur und die Systemtemperatur, wenn sich die Arbeitslast änderte. Vielfalt. Die Ergebnisse zeigen, dass eine ordnungsgemäße Erhöhung des Luftstroms die Temperatur der Brennstoffzelle senken kann und dass die Lastgröße positiv mit der Systemtemperatur korreliert, was für die Temperaturregelung der Brennstoffzelle von gewisser Bedeutung ist.

Das Wasserstoff-Brennstoffzellen-Testkühlsystem kann eine stabile Testplattform für Brennstoffzellenmotoren bieten.
Es widmet sich der Leistungsprüfung von Fahrzeug-Brennstoffzellenmotoren. Es besteht aus einem Wasserstoffversorgungssystem, einem Ladesystem, einem Motorantriebssystem, einem Steuersystem, einem Sicherheitssystem usw. Das Hochdruckwasserstoffsystem versorgt den Brennstoffzellenmotor mit Wasserstoff. Der Motor gibt elektrische Energie ab, die dann von einem DC/DC-Wandler und einem motorbetriebenen Dynamometer in rotierende mechanische Energie umgewandelt wird.

Brennstoffzellensystem, einschließlich Stack, Peripheriegeräten und flexiblem Steuergerät. Es enthält einen eindimensionalen PEM-FC-Stack, der eine detaillierte Simulation von Wasserfluss, Temperatureffekten und Reaktionskinetik ermöglicht. Dadurch kann sichergestellt werden, dass der Benutzer das Brennstoffzellensystem realistisch simuliert, um das Steuergerät im HiL-System zu testen. Seine modulare Modellarchitektur ermöglicht es spezifischen Kunden, Wasserstoff-, Sauerstoff- und Kühlsysteme zu simulieren.

Die Geräte der KRY-Serie eignen sich für eine neue Generation von Energiebatteriepaketen, mit denen die hervorragende Umweltanpassungsfähigkeit der Batteriepakete effektiv getestet, die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs verbessert und der gute Betrieb des Fahrzeugs in einer Vielzahl komplexer Umgebungen sichergestellt werden kann . Es wird häufig bei ultimativen Leistungstests von Motoren und Akkus, schnellen Thermoschocktests und umfassenden Tests zur Bewertung der Anpassungsfähigkeit an die Umgebung eingesetzt.

Produkttemperaturregelbereich: -40 ~ 120 ℃, Temperaturregelgenauigkeit ± 0.5 ℃; Durchfluss-/Druckbereich: 2 ~ 20 l/min, 4 ~ 40 l/min, 4 ~ 60 l/min, drei Durchflussbereiche können beliebig ausgewählt werden, die Regelgenauigkeit ist besser als ± 0.2 l/min. Frequenzumwandlungs-Durchfluss-/Druckregelung zur Gewährleistung eines stabilen Ausgangsdurchflusses/-drucks, intelligente Flüssigkeitsrückführungstechnologie, automatische Lufteinblasung zur Rückgewinnung der zirkulierenden Flüssigkeit im Prüfling. Mehrere RS485/CAN/Ethernet-Kommunikationsmethoden für Benutzer zur Auswahl, unabhängiges modulares Design, einfache Erfüllung der Benutzer-Upgrade-Anforderungen.


（Ein Teil dieses Artikels stammt aus einem Auszug aus dem Internet. Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen haben!）