Test der Betriebstemperatur der Batterie eines Elektrofahrzeugs

Die normale Arbeitstemperatur
Der Leistungsbereich der Batterien für Elektrofahrzeuge liegt bei -30 bis 52 °C und die Betriebstemperatur beträgt
Der Temperaturbereich liegt zwischen -46 und 66 °C, was mit den vorhandenen Geräten schwer zu erreichen ist
Power-Batterien. Obwohl für Akkupacks lokale Erwärmungsmaßnahmen eingesetzt werden können,
sie erhöhen die Kosten. Jeder Batterietyp hat eine optimale Betriebstemperatur
Reichweite, jenseits derer die Batterieleistung reduziert oder beeinträchtigt wird. Deshalb,
Vor der Produktion von Power-Batterien müssen die Hersteller entsprechende Leistungen erbringen
Temperaturtests oder Inspektionsstellen, die ähnliche Tests durchführen.

Das Kühlen und Heizen
Systemkomponenten von Elektrofahrzeugen müssen bei unterschiedlichem Druck getestet werden
Niveaus und Temperaturen. Die Leistung und der Stromverbrauch dieser Systeme
müssen getestet werden, um sicherzustellen, dass sie die Laufleistung nicht wesentlich verringern
das Fahrzeug. Bei einem typischen Test wird eine komplette Zusatzheizung oder Komponente, wie z
B. ein Ventil, ein Schlauch oder ein anderes Hohlventil, wird in einen Prüfschlitz eingesteckt
Druckzyklustabelle.

Ein Kühlkreislauf ist
normalerweise in einem Temperaturbereich von minus 40 bis 20 Grad getestet, während a
Der Heizkreis wird in einem Temperaturbereich von 20 bis 140 Grad geprüft. Leistung
Verbrauch und Leistung werden in der Regel bei wechselnden Temperaturen getestet.
Es können Niederspannungs- oder Hochspannungsstromquellen ausgewählt und der Betrieb gesteuert werden
simuliert mit Bordbatterien und Generatoren oder Traktionsakkumulatoren. In
Heutzutage können Heiz- und Kühlsysteme bei vielen Elektrofahrzeugen den Strom entladen
Batterie, was sich negativ auf die Laufleistung des Autos auswirkt. Durch Vergleich des Tests
Ergebnisse vor und nach dem Belastungstest auf dem Druckwechselprüfstand können wir
Sehen Sie, wie sich die Änderung des Stromverbrauchs und der Leistung des Akkus auf das Gerät auswirkt
Lebensdauer des Fahrzeugs.

Eine umfassende
Der Langzeittest dauert in der Regel 20 bis 30 Tage, je nachdem wie oft die Belastung erfolgt
Änderungen. Die Temperatur und der Volumenstrom des Prüfmediums und der Umgebung
Temperatur (falls die Prüfung in einer Klimakammer stattfindet) variieren je nach
die Prüfvorgaben. Die Temperatur und Durchflussrate, der Druck und der Druck
Der Abfall des Ein- und Auslasses des Prüflingskreises erfolgt kontinuierlich
gemessen. Der Test konzentriert sich hier auf die thermische und elektrische Leistung von
das Heiz- und Kühlgerät unter verschiedenen Umgebungsbedingungen.

Lneyas neue Energiebatteriekühlung
Das Heiz- und Heizsystem der KRY-Serie wird häufig in Produktionslinien oder Tests eingesetzt
Abteilungen verbundener Unternehmen in China. Die Präzision der Temperaturregelung beträgt
hoch, und die Temperaturregelung des einzelnen Flüssigkeitsmediums spart Ressourcen und
Kosten.

(Die relevanten Informationen stammen aus der
Internet. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an die Redaktion.)