Kühlsystem für den Antriebsstrang des Getriebes mit Verdampfer

Der Verdampfer ist eine der vier Hauptkomponenten des Kühlsystems und die ultimative Verkörperung der Kühlwirkung und -effizienz. Der Verdampfer wird im Allgemeinen vom Hersteller des Getriebe-Antriebsstrang-Kühlsystems entworfen und ausgestattet, und der Benutzer muss sich nicht entscheiden. Um die Kälteanlage jedoch besser warten und ihren Betrieb sicherstellen zu können, sollten folgende Punkte beachtet werden:

1. Der Einfluss des Flüssigkeitsstandes auf die Verdampfungstemperatur. Aufgrund der Höhe der Kältemittelflüssigkeitssäule ist die Verdampfungstemperatur am Boden des überfluteten Verdampfers höher als die Verdampfungstemperatur der Flüssigkeitsoberfläche. Die Verdampfungstemperatur verschiedener Kältemittel bei unterschiedlichen Flüssigkeitsständen wird durch die Höhe der statischen Flüssigkeit unterschiedlich beeinflusst. Unabhängig vom Kältemittel gilt: Je niedriger die Verdampfungstemperatur der Flüssigkeitsoberfläche, desto größer ist der Einfluss der hydrostatischen Höhe auf die Verdampfungstemperatur. Daher kann der Einfluss der hydrostatischen Höhe auf die Verdampfungstemperatur nur bei hohem Verdampfungsdruck vernachlässigt werden. Wenn die Verdampfungstemperatur niedrig ist, kann sie nicht ignoriert werden. Mit anderen Worten: Zu diesem Zeitpunkt wird es unwirtschaftlich, einen überfluteten Verdampfer zu verwenden.

2. Die Möglichkeit des Einfrierens des Kältemittels. Wenn die Verdampfungstemperatur niedriger ist als die Gefriertemperatur des Kältemittels, kann das Kältemittel gefrieren. Bei Verwendung von Wasser als Kältemittel kann theoretisch die Temperatur der Rohrinnenwand möglichst niedrig sein. Der Einfachheit halber wird die Temperatur der Rohrinnenwand am Auslassende des letztgenannten Prozesses jedoch üblicherweise höher gehalten. Bei Sole als Kältemittel sollte nach dem gleichen Prinzip die Temperatur der Rohrinnenwand höher sein als die Gefriertemperatur des Kältemittels.

3. Der Druckverlust des Kältemittels im Verdampfer. Wenn das Kältemittel durch den Verdampfer strömt, entsteht ein Druckverlust, der zwangsläufig dazu führt, dass der Druck p2 des Kältemittels am Auslass des Verdampfers niedriger ist als der Druck p1 am Einlass, wodurch der Ansaugdruck des Kompressors verringert wird, was dazu führt ein Rückgang der Kühlleistung.

4. Je nach Modell ist die Wahl des Verdampfers unterschiedlich. Beispielsweise verwendet das Kühlsystem des kastenförmigen Antriebsstrangs mit kleinem Getriebe einen Verdampfer vom Typ Wassertankschlange; Das offene Kühlsystem für den kleinen Getriebe-Antriebsstrang und der kleine Schraubentyp. Für das Getriebe-Antriebsstrang-Kühlsystem wird ein Rohrbündelverdampfer verwendet. Für das säure- und alkalibeständige Kühlsystem des Antriebsstrangs des Getriebes kann ein Titanrohrverdampfer oder ein Edelstahlplattenwärmetauscher ausgewählt werden.

Für das Kühlsystem des Kleingetriebe-Antriebsstrangs gibt es viele Möglichkeiten. Natürlich kann es an die Bedürfnisse der Benutzer angepasst werden.