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Lösung für Ölverschmutzung im Kühl- und Heizkreislauf des Reaktors

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Wenn wir einige Reaktorkühl- und -heizzirkulatoren verwenden, werden wir feststellen, dass der Systemdruck mit steigender Temperatur nach oben und unten schwankt und der Öltank überläuft. Was sind also die Gründe für diese Zustände in den Kühl- und Heizumwälzpumpen und wie können sie behoben werden?


Für die obige Situation gibt es drei Gründe: Restwasser in der Rohrleitung oder Wasser in der wärmeleitenden Ölkomponente führt zu einer Öl-Wasser-Vermischung, Wasserverdampfung bei hoher Temperatur führt zu instabilem Systemdruck und Öllecks im Kraftstofftank; Der Systemdruck ist bei Raumtemperatur normal, und wenn die Temperatur ansteigt (über 80 Grad), wackelt der Systemdruckmesser auf und ab, und wenn sich im Kraftstofftank oder in der Wärmeübertragung eine große Menge weißer Rauch befindet Wenn Öl überläuft, kann davon ausgegangen werden, dass Öl und Wasser vermischt sind.

Methode zum Entwässern von kochendem Öl:

Entfernen Sie die obere Abdeckung der Maschine und öffnen Sie die Kraftstofftankabdeckung. Stellen Sie zunächst die Temperatur auf etwa 80 Grad ein und kombinieren Sie dann das Systemmanometer. Wenn der Systemdruck stabil ist, erhöhen Sie ihn um ein bis zwei Grad. Sollte der Systemdruck zu diesem Zeitpunkt wieder sinken, sollte die Temperatur sofort wieder gesenkt werden. Nachdem sich der Druck stabilisiert hat, erhöhen Sie ihn ein- oder zweimal. Auf diese Weise wird die Öltemperatur unter der Bedingung eines stabilen Drucks auf etwa 130 Grad geregelt (nicht mehr als 130 Grad, sonst wird das Abgasmagnetventil vom System zum Kraftstofftank geschlossen, was dazu führt, dass der Wasserdampf im System ausfällt Durch den Kraftstofftank verdunsten und die Temperatur zu hoch sein wird. Das Wärmeträgeröl oxidiert zu schnell und beeinträchtigt seine Lebensdauer.) Lassen Sie es 1-2 Stunden lang laufen, um es zu entwässern und zu kochen. Nachdem sich der Systemdruck vollständig stabilisiert hat, kann die Temperatur wieder erhöht werden. Wenn sich der Systemdruck auf halbem Weg nicht ändert, kann der Kraftstofftankdeckel im Normalbetrieb geschlossen werden. (Hinweis: Die Temperatur kann beim nächsten Einschalten der Maschine direkt eingestellt werden, kein erneutes Kochen von Öl erforderlich.)

Das Ausdehnungsvolumen des Kraftstofftanks reicht nicht aus, sodass das Öl überläuft. Der Systemdruck änderte sich mit dem Temperaturanstieg nicht wesentlich, aber der Ölstand im Flüssigkeitsstandanzeigerohr des Öltanks stieg kontinuierlich an. Nach dem Überlaufen kann man davon ausgehen, dass der Öltank zu klein ist und das Expansionsvolumen nicht ausreicht. Lösung: Ersetzen Sie den Kraftstofftank durch einen größeren.

Die Füllung mit wärmeleitendem Öl überschreitet den normalen Füllstand des Kraftstofftanks, was dazu führt, dass der Expansionsraum des Kraftstofftanks nicht ausreicht und das wärmeleitende Öl überläuft. Lösung: Überschüssiges Wärmeträgeröl aus dem Ölablass bis zum Normalstand ablassen.

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